3月29日，隨著最后一根鉆孔樁的灌注完成，中鐵大橋院和中鐵二院聯合設計、中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋5號、6號兩個主塔，共計116根樁基全部完成。

石沱長江大橋是渝萬高鐵項目建設的關鍵節點及控制性工程，有“高、大、新、精”四個特點。大橋建成后將創下四個“世界第一”：6號主塔高253米，為世界最高雙聯主塔；主跨跨度608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋；結構新穎，世界首次采用公鐵合建雙聯塔；世界首次采用公鐵同層分幅主梁。

大橋5號、6號主塔分別采用56根和60根直徑3.0米的鉆孔樁，鉆孔樁均直徑大、數量多、入巖深度深，巖石完整性較好、強度高，最大抗壓強度超110MPa，需要大直徑鉆孔樁專用設備，且對設備性能要求高。

主墩首根鉆孔樁開鉆以來，項目部全體員工上下齊心、攻堅克難，克服了疫情帶來的人員、設備、材料進場難，大電暫不能接入等難題，順利完成全線首樁混凝土灌注。后續鉆孔樁施工中，項目部在5號、6號主塔，分別配置了兩臺700型以上大型旋挖鉆機施工，樁基采用跳孔鉆進、分級擴孔成孔等措施，大大提高成孔質量和施工效率。

面對地質地形復雜、場地狹小，作業面沖突等困難，項目部周密部署、科學組織，利用2022年長江低水位調整施工工序，分兩階段施工圍護樁，優先保障主塔樁基施工展開。為保證主墩樁基節點工期如期完成，項目部春節期間不停工，提前儲備充足原材料。項目主要領導以身作則，帶班駐守，現場人員緊密配合，分工協作，確保了施工安全與建設工期兩不誤。

后續，中鐵大橋局將進行地面承臺基礎的施工作業，主塔塔柱和后續鋼梁架設等主體作業。主塔樁基礎施工完成，為后續塔柱鋼梁建設和站后鋪軌奠定了基礎。

渝萬高鐵正線全長251公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。